來(lái)源：本站 更新日期：2020-03-13 瀏覽：2280
一、汽車(chē)本身技術(shù)狀況好壞也是節(jié)油關(guān)鍵
一輛汽車(chē)能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車(chē)本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車(chē)輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。車(chē)主在平時(shí)的駕車(chē)生活中，一定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛(ài)車(chē)的習(xí)慣。
1.保養(yǎng)空濾器
空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或太臟，都會(huì)阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。試驗(yàn)證明，如燃油太臟、油面太高會(huì)增耗燃油20％以上。
2.清除積碳
燃燒室的積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過(guò)多，會(huì)增耗燃油8％左右。
3.維護(hù)消聲器
消聲器阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會(huì)進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。
4.檢查火花塞
火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗(yàn)證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；兩只不工作就要多消耗燃油60％以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對(duì)功率和耗油有直接的影響。
5.調(diào)整胎壓
由于輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就會(huì)自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對(duì)行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。
6.保證制動(dòng)性能
良好的制動(dòng)裝置可以提高汽車(chē)行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率，如果制動(dòng)性能不好，就難以保證行車(chē)安全，也同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗量。
二、預(yù)見(jiàn)性開(kāi)車(chē)可節(jié)油
平衡最短時(shí)間與最近距離
●勤觀察車(chē)流動(dòng)向
面對(duì)日漸高價(jià)的燃油，開(kāi)車(chē)省油成了每位車(chē)主面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。除了常見(jiàn)的控制油門(mén)、勻速行駛等經(jīng)驗(yàn)外，開(kāi)車(chē)省油一個(gè)重要原則是做一名有預(yù)見(jiàn)性的司機(jī)。
出行前的預(yù)見(jiàn)性
在時(shí)間最短與距離最近間平衡
統(tǒng)計(jì)顯示，怠速時(shí)所消耗的燃料與正常行駛所消耗的燃料比值為1：5.因此車(chē)主考慮日常出行線(xiàn)路時(shí)，行車(chē)距離最近不是惟一的選擇依據(jù)，車(chē)主同時(shí)還要顧及到這條線(xiàn)路是不是擁堵，是不是有過(guò)多的紅綠燈、交叉路口等。為了達(dá)到節(jié)油目的，車(chē)主在道路選擇時(shí)應(yīng)同時(shí)顧及時(shí)間最短與距離最近。
駕駛中的預(yù)見(jiàn)性
駕駛技巧五招式
行駛過(guò)程中有利節(jié)油的五招式。
隔山打牛：開(kāi)車(chē)過(guò)程中，駕駛員應(yīng)該想辦法能夠看到前方車(chē)輛的前方車(chē)輛，此謂隔山打牛。駕駛時(shí)可以將車(chē)身偏離前車(chē)軌道的四分之一，這樣不但能看到前車(chē)還能對(duì)前車(chē)的前車(chē)行車(chē)舉動(dòng)一目了然。
料敵先機(jī)：在行車(chē)時(shí)，駕駛員要學(xué)會(huì)觀察距離，根據(jù)周邊環(huán)境，判斷對(duì)方動(dòng)向。由此可以提前做準(zhǔn)備，減少不必要的動(dòng)作。如猛踩制動(dòng)、猛轟油門(mén)都是因?yàn)轳{駛員沒(méi)有事先判斷，當(dāng)行車(chē)條件改變時(shí)被動(dòng)地采取措施。
蓄勢(shì)待發(fā)：駕駛員在坡前500米就應(yīng)該輕微加速，這樣當(dāng)真正上坡時(shí)，就可以減少踩油門(mén)的力度甚至不用專(zhuān)門(mén)加油，而是更多地借助自然減速來(lái)沖坡。
高瞻遠(yuǎn)矚：駕駛員要將視線(xiàn)放遠(yuǎn)，能提前看到前方的紅綠燈、前方的十字路口或收費(fèi)站之類(lèi)，能提前收油，緩慢降低車(chē)速，平順抵達(dá)。
如影隨形：駕駛員要注意力集中，如在等候紅燈放行時(shí)，當(dāng)前車(chē)的制動(dòng)燈滅時(shí)就表明前車(chē)準(zhǔn)備啟動(dòng)了，這時(shí)跟車(chē)的駕駛員也要相應(yīng)準(zhǔn)備啟動(dòng)。這樣提早準(zhǔn)備，才會(huì)平順起步，不會(huì)為了跟上前車(chē)，縮小距離而猛踩油門(mén)。三、汽油小常識(shí)：你知道汽油標(biāo)號(hào)的含義嗎？ 當(dāng)我們說(shuō)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無(wú)鉛汽油的時(shí)候，你知道這些汽油標(biāo)號(hào)的含義嗎？所謂90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無(wú)鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強(qiáng)的"異辛烷"，也就是說(shuō)分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果用90號(hào)汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比與爆震
目前汽車(chē)使用最多的是所謂的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以"進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣"四個(gè)行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點(diǎn)爆它而獲得動(dòng)力，得到動(dòng)力后，再排出點(diǎn)爆后的廢氣。
首先我們要了解的是，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來(lái)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油之所以會(huì)成為主要燃料，是因?yàn)樗鄬?duì)容易取得，較容易儲(chǔ)存，相對(duì)價(jià)廉。
正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可使用多種燃料，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之初，工程師們也做過(guò)許多嘗試，除了嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)不同的設(shè)計(jì)會(huì)有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會(huì)得到什么不同的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其它條件不變時(shí)，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提得愈高，就會(huì)得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無(wú)限制提高的，當(dāng)壓縮比提得太高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震，是經(jīng)過(guò)壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒(méi)點(diǎn)火之前，就因?yàn)楸粔嚎s行程所造成的氣體分子運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高熱點(diǎn)燃，形成所謂的自燃現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點(diǎn)燃?jí)嚎s油或氣混合物，造成兩團(tuán)高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門(mén)一般的"喀、喀、喀"聲。經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)爆震又和燃料的選擇有關(guān)，如果選對(duì)了燃料，那么即使提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，也不會(huì)發(fā)生爆震。
爆震與辛烷值
知道了爆震與燃料的關(guān)系后，工程師們開(kāi)始把煉油廠里所產(chǎn)生的，可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的各種油料逐一拿來(lái)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抗爆震效果最差的是"正庚烷"，因此工程師們就把最強(qiáng)的抗震指數(shù)100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個(gè)0的抗震指數(shù)。于是，從此開(kāi)始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo)。
那么什么是辛烷值呢？那是工程師們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里，利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)做試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)。在實(shí)驗(yàn)中，隨著壓縮比的逐漸提高，測(cè)試燃料從沒(méi)有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調(diào)整到開(kāi)始出現(xiàn)爆震。當(dāng)爆震一開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，就去比對(duì)異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現(xiàn)爆震的狀況時(shí)機(jī)，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測(cè)試狀況一模一樣，那么這個(gè)測(cè)試油料的辛烷值就是97。所以說(shuō)，當(dāng)我們說(shuō)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無(wú)鉛汽油的時(shí)候，其實(shí)它的辛烷值只是一個(gè)對(duì)比值。
正確選擇汽油標(biāo)號(hào)
許多車(chē)主誤認(rèn)為，汽油的標(biāo)號(hào)就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛使用標(biāo)號(hào)越高的汽油越好，這種想法是錯(cuò)誤的。汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來(lái)選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車(chē)一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車(chē)應(yīng)使用97號(hào)汽油。目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油。
高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)"滯燃"現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)什么好處。
四、家用汽車(chē)節(jié)油秘籍 "節(jié)油"已成為汽車(chē)一族最為時(shí)尚的詞匯，也是車(chē)主們談?wù)摰脑?huà)題之一，車(chē)主們對(duì)節(jié)油駕駛技巧的關(guān)注程度越來(lái)越高。眾所周知，油耗高低很大程度上與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質(zhì)量等有直接的聯(lián)系。同樣的一輛車(chē)，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油量可相差8%-15%。為了讓你的"馬兒"跑得好，又讓"馬兒"少"吃草"，記者特向節(jié)油王大賽中的節(jié)油高手們請(qǐng)教了若干省油招數(shù)，現(xiàn)披露如下：
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，要注意看溫度表，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間，過(guò)高或不足都會(huì)使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足，很容易導(dǎo)致水溫快速攀升，當(dāng)水溫超過(guò)95℃時(shí)，油耗比正常溫度時(shí)增加30%-40%，并且很容易導(dǎo)致機(jī)件磨損和損壞。
時(shí)常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態(tài)。確保輪胎氣壓正確，氣壓不足會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。只要有一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡（KPa.），這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬(wàn)公里的壽命，而且令汽車(chē)的總耗油量多3%。
不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有"跑車(chē)味"，但輪胎越寬，車(chē)輪阻力越大，會(huì)白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。此外輪胎直徑如果加大，將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，也會(huì)令燃油消耗量有所增加。
用黏度最低的發(fā)動(dòng)機(jī)油。你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)該有說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)就越"省力"，也就越省油。
不要熱身過(guò)度。有些車(chē)主喜歡在早上開(kāi)車(chē)前，熱身后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣，但熱身太久無(wú)疑是跟自己的錢(qián)袋過(guò)不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。
不要超速。對(duì)一般汽車(chē)而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，有統(tǒng)計(jì)表明，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。
在保證行車(chē)安全的情況下，可以利用空擋滑行的方式來(lái)省油，不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電噴車(chē)可以用帶擋滑行的方式來(lái)節(jié)油。
清理你的車(chē)后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，也就是增加你口袋的負(fù)擔(dān)。
五、節(jié)油電噴車(chē)的駕駛習(xí)慣 由于車(chē)輛種類(lèi)的不同和駕駛習(xí)慣各異，所產(chǎn)生的油耗就會(huì)有很大的差異。這就需要我們了解一下這些車(chē)輛的工作原理，合理正確使用，以達(dá)到最大限度節(jié)約燃油。
有很多人認(rèn)為"自動(dòng)"是無(wú)級(jí)變速，油門(mén)一踩到底，車(chē)速會(huì)自動(dòng)上升，可實(shí)際上它僅僅是自動(dòng)換擋而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500～2000轉(zhuǎn)時(shí)回一下油門(mén)，讓它有一個(gè)換擋的過(guò)程。哪怕車(chē)速已經(jīng)達(dá)到每小時(shí)100公里以上，當(dāng)你回過(guò)一次油門(mén)，重新穩(wěn)住油門(mén)，你就會(huì)看到此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅在2500轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，可是車(chē)速卻能穩(wěn)在120公里以上，燃油的經(jīng)濟(jì)性可想而知。
由此可見(jiàn)，每個(gè)車(chē)主需要有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，在合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，(無(wú)論是"手動(dòng)"還是"自動(dòng)")減少急加速，在高速公路上穩(wěn)住油門(mén)，用較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)維持車(chē)速，合理地延長(zhǎng)滑行距離，將會(huì)極大提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。 六、開(kāi)車(chē)有效省油的七個(gè)小技巧
法寶一：柔和起步掛低擋
起步，緩緩地踩下油門(mén)踏板，緩慢加速。讓汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。如果啟動(dòng)時(shí)轟大油門(mén)來(lái)提速，這樣不但傷車(chē)也會(huì)大大增加耗油量。
法寶二：使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速
一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速處在60Km/h～80Km/h之間。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的，無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車(chē)速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車(chē)速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。
法寶三：輕抬油門(mén)
輕抬油門(mén)能省油。如果猛抬油門(mén)，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生"顫動(dòng)"，而使耗油量增加。
法寶四：換擋及時(shí)
換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時(shí)，并且手腳配合不好而空踩油門(mén)，那必然大大地增大油耗。
法寶五：減少使用制動(dòng)
制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門(mén)，如果車(chē)子性能好，也可以?huà)炜論趿镘?chē)，使汽車(chē)自然減速達(dá)到"以滑代剎"的目的。
法寶六：保持跟車(chē)距離
如果道路擁塞，而前車(chē)又經(jīng)常剎車(chē)，就應(yīng)該和前車(chē)保持足夠的跟車(chē)距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。
法寶七：高擋行車(chē)省油
一般來(lái)說(shuō)，盡可能使用高速擋行車(chē)，少用中間擋。
當(dāng)然，也不要在高擋位拖擋行駛。要學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)?yè)Q擋，并且要了解自己車(chē)的情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)要"發(fā)抖"前，就要把擋位降下來(lái)，讓車(chē)速提上去再換回高擋。
七、省油四大妙招為你的愛(ài)車(chē)使用節(jié)省油費(fèi)
汽油價(jià)格的再次上調(diào)，讓有車(chē)族們傷透了腦筋。開(kāi)車(chē)吧，汽油挺貴，不開(kāi)吧，車(chē)豈不是變成了擺設(shè)？您別著急，我這兒有幾招節(jié)油方法，您不妨一試，也許還能收到意外的效果。
潤(rùn)滑油及機(jī)油
定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與機(jī)油量。這是因?yàn)?，機(jī)械之間有摩擦力存在，摩擦力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率白白浪費(fèi)在抗摩擦上，那么您就要付出相應(yīng)的汽油錢(qián)，來(lái)做這無(wú)用功。潤(rùn)滑油和機(jī)油能將機(jī)械之間的摩擦力降低，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，以達(dá)到節(jié)油和延長(zhǎng)機(jī)械壽命的目的。有些年限較長(zhǎng)的車(chē)，有"燒"機(jī)油的毛病，平均每周就要添加一次機(jī)油，如果您覺(jué)得您的愛(ài)車(chē)油耗持續(xù)上升，那么檢查一下各種油量，也許問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。另外值得注意的是，您的汽車(chē)手冊(cè)上會(huì)說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度，發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)就越"省力"。
保持"三濾"清潔
空氣中懸浮著很多塵土，這些懸浮小顆粒的主要成分是二氧化硅Sio2 --一種比金屬更硬的物質(zhì)。安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。如果汽車(chē)不安裝空氣濾清器，或者空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間不清潔，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍，而油耗則上升5%%～10%%。目前較流行的是一種質(zhì)量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次。清潔時(shí)，應(yīng)取出濾芯輕輕拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行駛25000公里必須更換紙質(zhì)濾芯。
內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中，灰塵、金屬屑、積炭等機(jī)械雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中，同時(shí)空氣及燃燒的廢氣會(huì)對(duì)機(jī)油有氧化作用，而機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)，機(jī)械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合還會(huì)形成油泥，這不僅會(huì)加速運(yùn)動(dòng)零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機(jī)油的清潔，當(dāng)更換潤(rùn)滑油時(shí)必須同時(shí)更換機(jī)油濾清器。
汽油在儲(chǔ)運(yùn)及加注過(guò)程中，難免會(huì)混入一些機(jī)械雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)隨著燃油進(jìn)入供油系統(tǒng)中和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會(huì)加速磨損。濾清器堵塞后，將使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，增加油耗。因此，在汽油進(jìn)入汽油泵之前，必須進(jìn)行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬(wàn)公里。
正確使用輪胎
輪胎對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)就如同人的腿，腿如果出了問(wèn)題，那么人行走起來(lái)就會(huì)很吃力。對(duì)于輪胎，要時(shí)常檢查胎紋是否磨損過(guò)度，超過(guò)"輪胎生命線(xiàn)"。胎紋的設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)，它的主要作用就是增強(qiáng)輪胎抓地力，保持輪胎與地面的相互作用力，當(dāng)胎紋磨損到一定程度時(shí)，輪胎在行駛過(guò)程中會(huì)有跑偏、打滑等現(xiàn)象，除了會(huì)對(duì)安全造成威脅外，還會(huì)因?yàn)槠?chē)非正常行駛，造成油耗增高。
輪胎的氣壓非常有講究，氣壓低或是高，都會(huì)增加耗油量，降低輪胎使用壽命。因?yàn)檩喬コ惺芰苏麄€(gè)車(chē)身和內(nèi)部乘客的重量，如果氣壓過(guò)低，會(huì)增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動(dòng)輸出功率增大，增加油耗。而氣壓過(guò)高，會(huì)使汽車(chē)減振效果大打折扣，遇到顛簸路段，汽車(chē)爬行能力會(huì)降低，如加大油門(mén)，油耗就會(huì)上升。當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡，這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬(wàn)公里的壽命，而且令汽車(chē)的總耗油量多3%%。因此定時(shí)檢查輪胎氣壓，就顯得非常重要。
養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣
有些朋友冬天行車(chē)前喜歡打著火給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，這樣的習(xí)慣很好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在溫度過(guò)低的情況下工作，會(huì)降工作效率，嚴(yán)重的還會(huì)減少使用壽命，適時(shí)的熱車(chē)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到"最佳"狀態(tài)。但熱身太久無(wú)疑是跟自己的口袋過(guò)不去，通常熱車(chē)只需要3～5分鐘即可，如果超過(guò)這個(gè)范圍，那純粹就是在"燒錢(qián)"。
在行駛過(guò)程中切忌猛踩油門(mén)來(lái)提速，這樣只會(huì)增加耗油量，卻省不了多少時(shí)間。對(duì)一般汽車(chē)而言，都存在著經(jīng)濟(jì)時(shí)速。通常情況下，時(shí)速在80公里時(shí)，應(yīng)該是最省油的。
最后在出發(fā)之前，看看你的后備廂。是不是有一些沒(méi)用的東西增加了汽車(chē)的重量？即使是一雙球鞋，或是幾本雜志，都會(huì)對(duì)你居高不下的油耗起到推波助瀾的作用，多余的東西，扔掉它，讓我們輕松上路，"錢(qián)"途必定無(wú)量。
八、最佳用車(chē)方法心得小結(jié)--省油篇
要想省油、省錢(qián)，同時(shí)還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使汽車(chē)在正常的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這是許多車(chē)主得出的結(jié)論。他們認(rèn)為降低油耗和改善車(chē)輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)的油品（包括燃油和各種潤(rùn)滑油）；二是定期進(jìn)行各種維護(hù)和保養(yǎng)；三是有良好的駕駛習(xí)慣。具體經(jīng)驗(yàn)如下：
1、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)。準(zhǔn)確調(diào)校、精細(xì)維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，排放的污染物少。
2、進(jìn)行日常維護(hù)。安照汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計(jì)劃定期檢查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、皮帶、空調(diào)、減振器、前輪定位以及其它各易磨損和易破碎的零件。
3、平穩(wěn)加速。起步和停車(chē)時(shí)盡量避免過(guò)快過(guò)急，"起步三搖晃、停車(chē)一鞠躬"肯定不利于節(jié)油。據(jù)資料顯示：起步過(guò)快使發(fā)動(dòng)機(jī)超載，要比正常駕駛時(shí)多耗費(fèi)60％的燃料。
4、車(chē)速適當(dāng)。車(chē)速過(guò)慢或過(guò)快都會(huì)使汽車(chē)所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節(jié)油。以每小時(shí)105公里的速度行駛，每升汽油比在每小時(shí)90公里是少跑0.85公里。
5、勻速行駛。不必要的加速、減速或停車(chē)都將增加油耗。
6、使用質(zhì)優(yōu)的機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)油是汽車(chē)最重要的保護(hù)品之一，質(zhì)量好的機(jī)油可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)還可以降低油耗和尾氣排放。車(chē)主需要定期檢查機(jī)油和并按時(shí)更換機(jī)油。
7、輪胎氣壓適當(dāng)。經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，輪胎充氣不足會(huì)增加油耗。有資料表明，當(dāng)輪胎氣壓比規(guī)定的壓力低4.9帕?xí)r，會(huì)增加大約2％的燃料消耗。
8、合器踏板的動(dòng)作，這就很容易踩下制動(dòng)踏板造成緊急制動(dòng)，給自己和后車(chē)帶來(lái)險(xiǎn)情和意想不到的麻煩。此外，隨時(shí)關(guān)注車(chē)況也是確保平安的一個(gè)因素，輪胎氣壓是否正常；油料是否足夠；水溫是否保持在正常值內(nèi)；制動(dòng)效果有沒(méi)有變化；發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無(wú)異常等，都要隨時(shí)留意。
9、制動(dòng)踏板告知后車(chē)，然后減速。如果是不帶ABS系統(tǒng)的，應(yīng)該利用"蜻蜓點(diǎn)水"式的 "點(diǎn)剎"來(lái)使車(chē)速逐漸降低，切忌"一腳定乾坤"，以防車(chē)輪抱死打滑；如果有ABS系統(tǒng)，則要一腳到位，否則不能有效制動(dòng)。
九、親身經(jīng)歷談空檔與帶檔滑行的安全性和油耗
空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行，托擋滑行就是不摘擋直接收油滑行。一直以來(lái)兩種做法都有比較鮮明的兩派，討論的中心在哪個(gè)更省油上。就我個(gè)人認(rèn)為，兩種方式在省油方面的功效可謂有長(zhǎng)有短，不同情況有不同表現(xiàn)，但兩種方式在安全上卻有比較大的區(qū)別。開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了應(yīng)該都能體會(huì)駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識(shí)的反應(yīng)，所以良好的駕駛習(xí)慣，駕駛意識(shí)在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)處理情況有至關(guān)重要的影響，講個(gè)發(fā)生在我自己身上的事情。
原來(lái)我也是習(xí)慣空擋滑行，聽(tīng)老司機(jī)和駕校老師都講過(guò)不要空擋，所以每當(dāng)遇到濕滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空擋，就這樣開(kāi)了好幾年倒也沒(méi)出什么事情。有一年冬天去北安河海淀車(chē)管所，早晨出門(mén)時(shí)開(kāi)始下雪，到北安河山路時(shí)地面已經(jīng)是厚厚一層雪。山里車(chē)少，碾壓過(guò)的雪形成冰蓋，比較滑。開(kāi)著開(kāi)著遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)前面同向有一男人推著自行車(chē)，后座上做了一個(gè)婦女，他們?cè)谘┑厣弦徊揭换淖咧瑤子?。因?yàn)槁氛偃缥页綍r(shí)他們滑倒恐怕后果會(huì)比較嚴(yán)重，于是放慢車(chē)速準(zhǔn)備從他們左邊離遠(yuǎn)一點(diǎn)繞過(guò)去。當(dāng)我們距離越來(lái)越近的時(shí)候逆向過(guò)來(lái)一輛大公共，因?yàn)槭菑澋?，兩邊有大?shù)我不能預(yù)見(jiàn)對(duì)面來(lái)車(chē)，所以它出來(lái)顯得很突然，如果我不增加減速那么我們會(huì)車(chē)正好在三點(diǎn)一線(xiàn)，路窄我會(huì)離行人很近。于是我開(kāi)始帶剎車(chē)。因?yàn)樘珜?zhuān)注路況，平時(shí)下意識(shí)的駕駛習(xí)慣就反應(yīng)出來(lái)：不自覺(jué)的摘了擋帶剎車(chē)，踩的并不重。車(chē)先略微減速，隨后明顯感覺(jué)到輪胎抱死并失去方向控制開(kāi)始向右跑偏（幸虧不是向左，這時(shí)大公共從我左邊呼嘯而過(guò)），我趕緊松剎車(chē)、踩離合、掛擋，試圖恢復(fù)控制。在離合器切合后車(chē)瞬間有方向感，車(chē)頭向左轉(zhuǎn)了一下繼而再次失控并開(kāi)始一遍轉(zhuǎn)一遍向右滑行，眼看著離路邊的排水溝越來(lái)越近（那排水溝可不是"頭文字D"里那種小兒科，是以前北方路邊常見(jiàn)那種深溝，放進(jìn)去半個(gè)夏利不是問(wèn)題）。眼看修正無(wú)望腦袋倒是異常清醒，還想著把胳膊抱到胸前保護(hù)自己呢。
像所有危險(xiǎn)時(shí)刻一樣每一秒都變的很慢，眼睜睜看著車(chē)子滑行跟電影里的慢動(dòng)作似的，這種滑行讓人心里特別寒，無(wú)法控制，不知道它會(huì)去哪里，腦子里只能往最壞打算，甚至浮現(xiàn)出車(chē)毀人亡的圖片。真是命好，車(chē)沒(méi)滑到排水溝里，撞在路邊高大的白楊樹(shù)上停住，震落的雪一下就把風(fēng)擋變成磨砂玻璃那樣透光不透影。從側(cè)窗看車(chē)身和行駛方向轉(zhuǎn)了180°。在車(chē)?yán)镒擞泻镁茫ň唧w多久自己都不知道了，反正傻半天），四周一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，跟一棺材似的，發(fā)動(dòng)機(jī)早憋滅了，只有儀表臺(tái)上幾個(gè)紅燈分外刺眼。座的身上都冷了才下車(chē)察看損失：最后以損失左示寬燈、左轉(zhuǎn)向燈、左大燈、保險(xiǎn)杠、機(jī)器蓋、翼子板、前縱梁變形結(jié)束了這次旅途。從那次事情后再?zèng)]有空擋滑行過(guò)，不管什么時(shí)候什么情況，即便倒車(chē)下坡也掛上倒擋。
出事故的概率總是很小，但不管多小，千分之一、萬(wàn)分之一，趕上都是百分之百。假如當(dāng)時(shí)沒(méi)有撞在樹(shù)上而是撞了行人，怕是要在山區(qū)多一對(duì)親爹媽了，省油也好省離合器也好，都不如不出事省。
空擋和托擋滑行哪個(gè)省油一直是爭(zhēng)論的問(wèn)題，實(shí)際上這兩種情況都會(huì)省油但要看具體情況，不能一概說(shuō)哪個(gè)省油。
空擋滑行的省油機(jī)制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。托擋滑行的省油機(jī)制是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在托動(dòng)工況下會(huì)斷油。怠速油耗低比較好理解，斷油需要解釋一下：電噴車(chē)行車(chē)電腦大致分八種工況來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有托動(dòng)工況。當(dāng)油門(mén)全收時(shí)節(jié)氣門(mén)內(nèi)怠速開(kāi)關(guān)會(huì)閉合，而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高，行車(chē)電腦據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于托動(dòng)工況而停止噴油。
但停止噴油也受一些條件限制，首先行車(chē)電腦中有三個(gè)和托動(dòng)工況相關(guān)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)：斷油點(diǎn)、恢復(fù)噴油點(diǎn)和緊急恢復(fù)噴油點(diǎn)。
斷油點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于這個(gè)點(diǎn)進(jìn)入托動(dòng)工況，電腦則停止噴油，低于這個(gè)預(yù)設(shè)值進(jìn)入托動(dòng)工況不斷油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)輪反推，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
恢復(fù)噴油點(diǎn)：為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復(fù)噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
緊急恢復(fù)噴油點(diǎn)：當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇下降，比如急剎車(chē)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)在高于恢復(fù)噴油點(diǎn)的更高轉(zhuǎn)速上恢復(fù)噴油防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)也可以為制動(dòng)助力提供更多的真空儲(chǔ)備。
（以上解釋非所有車(chē)型均相同，不同車(chē)型或不同版本電腦會(huì)有不同處理方式，大致是相同的）
因此駕駛時(shí)：
1．如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會(huì)更省油，反之托擋更省油。
2．水平道路上長(zhǎng)距離滑行，空擋比托擋距離遠(yuǎn)，更省油。
3．長(zhǎng)下坡滑行因斷油機(jī)制，托擋比空擋省油。
以上只針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)和早期的自動(dòng)擋車(chē)。新自動(dòng)擋車(chē)很多設(shè)計(jì)成收油一段時(shí)間后自動(dòng)降到怠速轉(zhuǎn)速。不過(guò)鑒于上面所說(shuō)的實(shí)例，我個(gè)人不推薦空擋行駛，不安全。了解這些并合理利用往往會(huì)有很好的效果，比如山路長(zhǎng)下坡時(shí)開(kāi)空調(diào)托擋滑行，不光省油還可以享受免費(fèi)空調(diào)呢。